Dźwięku przejeżdżającego Fiata 126p nie jesteśmy w stanie pomylić z żadnym innym samochodem. Dwa cylindry, jak się okazuje to niekoniecznie przeszłość….
Na najbliższym salonie samochodowym w Genewie Fiat Powertrain Technologies zaprezentuje swoją nową konstrukcję – mały dwucylindrowy silnik Twin Air. 8-zaworowa jednostka napędowa o pojemności 900 cm3 to już jednak nie kaszlący słabiutki silniczek, który do pierwszej i ostatniej setki poczciwego malucha rozpędzał w nieskończoność, lecz całkiem żwawy motor, produkujący moc od 65 do 105 KM. Dzięki takiemu rozwiązaniu, ku uciesze zielonych, zachowane zostaną dobre osiągi, przy jednoczesnym spadku apetytu na paliwo i emisji spalin do powietrza. Według producenta, mają powstać trzy wersje tego silnika – jedna wolnossąca i dwie z doładowaniem. Jednostkę wyposażono w system MultiAir czyli elektro-hydrauliczny system sterowania zaworami, dzięki któremu w każdej chwili do komór spalania dostarczana jest taka ilość powietrza, jakiej potrzeba.
85-konna wersja silnika trafi już w lipcu pod maskę Fiata 500. Jednostka ta, w porównaniu ze standardowym motorem Fiata 1.2 8V będzie spalała o około 15% mniej, przy 25-procentowym zwiększeniu mocy. Pozwoli to utrzymać emisję CO2 na poziomie 95 g/km. Oprócz tego silnik jest o 23% krótszy i o 10% lżejszy od czterocylindrowego brata, co pozwoli na wygospodarowanie dodatkowej przestrzeni na napęd elektryczny. Tak więc plany Fiata to nie tylko downsizing, ale również hybrydy. Dobry pomysł, ciekawi tylko jesteśmy, jak żywotne będą te najbardziej wysilone jednostki. (kmh24.pl)