Wbrew przypuszczeniom, Audi mimo bardzo modnego ostatnio downsizingu, nie zastosowało doładowania w nowym coupe. Pod maski trafi bowiem wolnossący motor V8 o pojemności 4.2 litra. Silnik maksymalną moc 450 KM osiąga przy 8250 obr/min. Moment obrotowy 430 Nm dostępny jest między 4 a 6 tys. obr/min. W efekcie tego auto ważące 1,725 kilogramów do osiągnięcia pierwszej setki potrzebuje 4,6 sekundy. Prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h, jednak limit ten bez problemu na życzenie będzie można przesunąć do 280 km/h. Apetyt na paliwo mimo sporej wagi wynosi niecałe 11 litrów na 100 kilometrów. Silnik współpracuje z siedmiobiegową, dwusprzegłową przekładnią S-Tronic. Kierowca do wyboru będzie miał trzy tryby pracy: automatyczny, komfortowy i dynamiczny. Napęd oczywiście w przypadku Audi to jedyne słuszne quattro z centralnym dyferencjałem. Przednia oś może otrzymać do 70 proc. mocy, a tylna do 85 proc. Proporcja wynosi 40:60.
RS5 otrzyma nowe zawieszenie, dzięki czemu w porównaniu z modelem S5 będzie niższe o 20 milimetrów, 19-calowe felgi aluminiowe oraz wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 365 mm. Opcjonalnie będzie można zamówić ceramiczno-karbonowe zamienniki o średnicy 380 mm i felgi w rozmiarze 20 cali.

Żeby samochód lepiej trzymał się drogi, zamontowano z tyłu dyfuzor i spojler, który wysuwa się po przekroczeniu prędkości 120 km/h i działa do momentu, aż prędkość spadnie poniżej 80 km/h. RS5 wyceniony został na 77 tys. euro. Do tej kwoty jednak trzeba będzie doliczyć jeszcze podatek. ( kmh24.pl )